TPMS vo ventiloch alebo cez ABS: aký systém má vaše auto a prečo svieti kontrolka

Priamy vs. nepriamy TPMS: ako funguje kontrola tlaku a prečo svieti kontrolka

Kontrolka tlaku v pneumatikách sa rozsvieti a vodič rieši, či môže pokračovať v jazde, alebo má zastaviť. Odpoveď závisí od toho, čo presne kontrolka hlási a aký systém vaše auto používa. Systémy kontroly tlaku – TPMS – existujú v dvoch základných typoch a každý reaguje na problém inak.

Ako funguje priamy TPMS

Priamy systém má v každom kolese vlastný senzor, najčastejšie spojený s ventilom zvnútra disku. Senzor meria skutočný tlak a teplotu vzduchu v pneumatike a rádiovým signálom ich posiela do riadiacej jednotky vozidla.

Každý senzor má vlastné identifikačné číslo, podľa ktorého ho vozidlo rozpoznáva. Pri systémoch s individuálnym zobrazovaním vidíte tlak jednotlivých pneumatík a po správnom priradení senzorov aj polohu príslušného kolesa.

Senzor napája zabudovaná batéria. Pri originálnych senzoroch je spravidla zaliata v puzdre a nedá sa vymeniť. Keď sa vybije, mení sa celý senzor.

Výhody priameho TPMS:

• skutočné hodnoty tlaku namiesto odhadu
• pokles tlaku zachytí priamym meraním, bez porovnávania otáčok kolies
• zachytí aj rovnomerný pokles tlaku vo všetkých kolesách

Nevýhody:

• vyššia cena senzorov
• pri výmene senzorov alebo celej sady kolies môže byť potrebné ich opätovné načítanie
• po vybití batérie sa spravidla mení celý senzor a pri neopatrnej montáži pneumatiky hrozí jeho poškodenie

Ako funguje nepriamy TPMS

Nepriamy systém nemá v kolesách žiadne senzory. Využíva snímače otáčok kolies, ktoré auto už má pre ABS a ESP.

Princíp je jednoduchý: podhustená pneumatika má menší valivý polomer, a preto sa pri rovnakej rýchlosti točí rýchlejšie než ostatné. Systém porovnáva otáčky kolies a pri odchýlke rozsvieti kontrolku. Novšie systémy navyše vyhodnocujú vibrácie pneumatiky, čím sa ich presnosť zlepšila.

Výhody nepriameho TPMS:

• žiadne senzory, ktoré by sa vybíjali alebo poškodzovali
• pri prezutí netreba nič montovať ani programovať

Nevýhody:

• nezobrazuje skutočný tlak v baroch, iba výstrahu
• po úprave tlaku alebo výmene kolies je spravidla potrebné systém kalibrovať podľa pokynov výrobcu
• niektoré druhy poklesu tlaku môže rozpoznať neskôr než priamy systém

Ako zistíte, ktorý systém má vaše auto

• Palubný počítač zobrazuje tlak v baroch pre každé koleso – takmer isto ide o priamy TPMS
• V menu je iba tlačidlo alebo položka na reset či kalibráciu, bez hodnôt – pravdepodobne nepriamy TPMS
• Návod k vozidlu – najspoľahlivejší zdroj, typ systému je uvedený v kapitole o pneumatikách
• Kovový ventil s maticou – často znamená senzor priameho systému, nie je to však pravidlo, existujú aj senzory s gumovým ventilom

Prečo svieti kontrolka TPMS

Kontrolka svieti trvalo

Trvalo svietiaca kontrolka spravidla upozorňuje na nízky tlak v jednej alebo viacerých pneumatikách. Ak je tlak správny, príčinou môže byť aj neukončená kalibrácia alebo porucha systému.

Najčastejšie príčiny:

• Studený tlak – s poklesom teploty o 10 °C klesne tlak približne o 0,1 baru. Pri prvých mrazoch preto kontrolka často svieti ráno a po jazde zhasne. Podrobnosti nájdete v našom článku o prezúvaní a TPMS.
• Pomalý únik vzduchu – klinec v behúni, netesný ventil alebo poškodená hrana disku. Tlak klesá postupne, niekedy celé dni.
• Defekt – rýchly pokles tlaku. V takom prípade bezpečne zastavte a koleso skontrolujte.
• Nekalibrovaný nepriamy systém – po dohustení alebo výmene kolies systém porovnáva otáčky s pôvodnými hodnotami a hlási falošnú výstrahu.

Kontrolka po naštartovaní bliká a potom svieti

Pri mnohých autách to znamená poruchu samotného systému, nie nízky tlak. Kontrolka zvyčajne niekoľko desiatok sekúnd bliká a potom ostane svietiť. Pri poruche už systém nemusí spoľahlivo rozpoznať a signalizovať pokles tlaku. Presné správanie kontrolky popisuje návod k vozidlu.

Najčastejšie príčiny poruchy systému:

• Kolesá bez senzorov alebo s nenačítanými senzormi – typicky po prezutí na druhú sadu kolies
• Vybitá batéria senzora – originálne senzory vydržia spravidla niekoľko rokov, potom začnú vypadávať jeden po druhom
• Poškodený senzor – napríklad pri montáži pneumatiky alebo po náraze do obrubníka
• Porucha riadiacej jednotky alebo prijímača – menej časté, vyžaduje diagnostiku

Čo robiť, keď kontrolka svieti

• Skontrolujte tlak ručným meračom – za studena, na všetkých štyroch kolesách. Ak je niektoré koleso výrazne podhustené, hľadajte príčinu úniku.
• Dohustite na predpísaný tlak – hodnoty nájdete na štítku v stĺpiku dverí, na viečku nádrže alebo v návode.
• Urobte reset alebo kalibráciu – pri nepriamom systéme vždy, pri priamom podľa postupu výrobcu. Niektoré autá senzory načítajú samé počas jazdy.
• Ak kontrolka svieti ďalej alebo bliká – vyčítajte chybový kód diagnostikou. Kód prezradí, či ide o konkrétny senzor, stratu signálu alebo poruchu jednotky.
• Vadný senzor vymeňte za kompatibilný – originálny alebo univerzálny programovateľný. Senzor musí zodpovedať frekvencii aj komunikačnému protokolu vozidla. Vozidlá určené pre európsky trh spravidla používajú 433 MHz, pri autách dovezených z USA sa často používa 315 MHz – rozhodujúca je vždy kompatibilita s konkrétnym vozidlom. Univerzálny senzor pneuservis naprogramuje kompatibilným programátorom TPMS a auto ho potom načíta.

Ručné merače tlaku nájdete v kategórii meranie tlaku v pneumatikách, na dohustenie kompresory a pumpy. Diagnostické prístroje a programátory TPMS sú v kategórii diagnostika auta, univerzálne senzory v kategórii kontrola tlaku v pneumatikách TPMS.

Môžete jazdiť so svietiacou kontrolkou?

Keď sa kontrolka tlaku rozsvieti, pri najbližšej bezpečnej príležitosti zastavte a skontrolujte kolesá. Ak je pneumatika viditeľne podhustená, poškodená alebo sa zhoršuje ovládateľnosť auta, v jazde nepokračujte.

Ak kontrolka signalizuje poruchu systému, samotné upozornenie ešte neznamená defekt. Systém však nemusí spoľahlivo sledovať tlak, preto pred ďalšou jazdou overte stav pneumatík a tlak ručným meračom. Pri pretrvávajúcej poruche zabezpečte diagnostiku systému.

Najčastejšie otázky (FAQ)

Aký je rozdiel medzi priamym a nepriamym TPMS?
Priamy TPMS meria tlak pomocou senzorov v kolesách a podľa výbavy vozidla môže zobrazovať aj konkrétne hodnoty. Nepriamy TPMS vyhodnocuje zmeny otáčok kolies pomocou snímačov ABS a upozorňuje na možné podhustenie. Priamy systém meria tlak priamo, nepriamy nevyžaduje údržbu senzorov v kolesách.
Prečo svieti kontrolka tlaku v pneumatikách, keď mám správny tlak?
Príčinou môže byť nekalibrovaný nepriamy systém, porucha senzora alebo neukončené načítanie senzorov pri priamom systéme. Pri nepriamom TPMS urobte reset po nahustení všetkých kolies za studena. Ak kontrolka po naštartovaní bliká, ide zvyčajne o poruchu systému, ktorú odhalí diagnostika.
Ako dlho vydrží originálny senzor TPMS?
Originálny senzor TPMS vydrží spravidla niekoľko rokov, kým sa vybije jeho zabudovaná batéria. Batéria býva zaliata v puzdre, preto sa pri vybití mení celý senzor. Senzory z jednej sady sa často vybíjajú v krátkom slede za sebou.
Dá sa originálny senzor TPMS nahradiť univerzálnym?
Áno, univerzálny programovateľný senzor sa dá naprogramovať na konkrétne vozidlo, ak zodpovedá jeho frekvencii aj komunikačnému protokolu. Vozidlá určené pre európsky trh spravidla používajú 433 MHz, pri autách dovezených z USA sa často používa 315 MHz. Programovanie robí pneuservis alebo autodielňa pomocou programátora TPMS a po montáži musí auto nový senzor načítať.
Prečo kontrolka TPMS ráno svieti a po jazde zhasne?
Ide o vplyv teploty – v chlade je tlak nižší a počas jazdy sa pneumatika zohreje. S poklesom teploty o 10 °C klesne tlak približne o 0,1 baru. Dohustite pneumatiky za studena na predpísanú hodnotu.
Treba po dohustení pneumatík resetovať TPMS?
Pri nepriamom TPMS áno, reset treba spravidla urobiť po každej zmene tlaku alebo výmene kolies. Pri priamom TPMS kontrolka po dohustení zvyčajne zhasne sama po krátkej jazde. Presný postup uvádza návod k vozidlu.